ENQUANTO O OSCILOSCÓPIO DE UNS TÁ NA GAVETA, O TEU VAI ESTAR FAZENDO DIAGNÓSTICOS CERTEIROS

• Eu já vi esse resultado em diversos alunos que escolheram ter resultado e precisão nos seus diagnósticos.
  
  Comece pelo jeito correto, primeiro calibre o seu olhar e saiba o padrão do sinal de cada sensor e atuador, entendendo como é o sinal elétrico em perfeito funcionamento.
  
  Não fique muito tempo na teoria, sempre tenha mais prática do que teoria, vá para o carro e espete o osciloscópio em qualquer sensor para fazer uma leitura e comece aprendendo como manuseá-lo.
  
  
  

O DESCOMPLICANDO OSCILOSCÓPIO É PRA VOCÊ QUE:

• Acha que o osciloscópio é um bicho de 7 cabeças;
  
• Pra você que quer mudar a sua forma de fazer diagnósticos;
  
• Tem o osciloscópio guardado na gaveta;
  
• Tem uma noção básica ou zero conhecimento sobre osciloscópio;
  
• Acha que só vai aprender osciloscópio com vários cursos e levar muito tempo para aprender;
  
• Quer mudar de vida, ter mais tempo pra sua família;
  
• Somente com cursos caros você vai desvendar o mistério dos sinais;
  
• Quer ter mais lucro na sua oficina.
  

O QUE VOCÊ VAI APRENDER NO CURSO?

• Módulo 1
  
  Problema em dar os primeiros passos ou não sabe por onde começar?
  
  Você vai saber como configurar e manusear o osciloscópio a partir da imagens do ebook. Vamos entender os 3 ”T”, tensão, tempo e trigger e o que faz na tela do osciloscópio cada uma dessas funções. O que é acoplamento DC e AC, x1 x10 x100 20:1. Os tipos de disparo de trigger.
• Módulo 2
  
  Não sabe como usar as medidas e cursor para fazer uma leitura?
  
  Você vai saber como utilizar cada uma dessas funções. Vamos falar sobre tensão máxima, mínima e média, frequência, ciclo duty positivo e negativo, pulse width, função matemática. Como utilizar os cursores para medir o sinal que estamos vendo.
• Módulo 3
  
  Não sabe o que analisar no sinal de um sensor ou atuador da injeção eletrônica?
  
  Entramos na injeção eletrônica e na interpretação de sinais elétricos, a partir daqui você vai saber os erros/falhas visuais mais comuns e as formas de onda da bateria, teste de aterramento e alimentação, sensor TPS e pedal de aceleração. Verá como é a imagem em perfeito funcionamento e com falhas.
• Módulo 4
  
  O que mais vou aprender?
  
  Você vai saber sobre como interpretar falhas no corpo de borboleta onde sempre testamos duas coisas, o PWM de comando do motor da borboleta e os dois potenciômetros. Como ler o sinal de temperatura do líquido de arrefecimento E qual o formato do sinal do sensor MAP (digital e analogico) e como ver um possível defeito no motor através no seu sinal.
• Módulo 5
  
  Você sabe ler sincronismo de motor?
  
  Vamos estudar quais os sinais pegar para fazer a interpretação de sincronismo ver se o carro está no ponto ou não. E como utilizar o trigger para estabilizar os sinais e fazer a leitura correta. Também aprender a interpretação do sensor MAF analogico e digital e sensor de detonação...
• Módulo 6
  
  Você sabe interpretar os sinais de todos as sondas lambdas?
  
  Vamos aqui saber se é a sonda mesmo, ou se é simplesmente um reflexo de outro componentes, só olhando pro sinal. No módulo 6 você vai olhar e interpretar os sinais das sonda pré e pós catalisador, PWM de aquecimento, sonda banda larga e sensor AF.
• Módulo 7
  
  E no sistema de ignição, tem 100% de precisão ou troca tudo? E ai, é cabo de vela, bobina ou vela?
  
  Você vai saber um método de interpretar o sinal pelo primário ou secundário e também pelo consumo de corrente da bobina com o alicate amperímetro. Além de ver várias imagens com defeito para sair definitivamente com teu olhar calibrado para encontrar uma falha. Ah e também vamos ver imagens de bicos injetores e outros testes com alicate amperímetro (CC65).